Araba emniyet kemerinin mekanik prensibi nedir? Neden yavaşça çekilerek çıkarılabilir, ancak hızlı bir şekilde çekildiğinde duracaktır?

Yapısındaaraba emniyet kemeri, emniyet kemeri, yolcu üst gövdesinin serbestçe hareket etmesini sağlayan ve bir çarpışma durumunda yolcu üst gövdesinin hareketini sınırlayabilen retraktöre bağlanır. Retraktörde, makara dokuma ile sarılır ve spiral yay, makaraya dönme kuvveti veya tork sağlar, dokumayı dışa doğru uzatmak için çeker ve makara saat yönünün tersine döner. Yay, deformasyonu geri yüklemek için bir ters kuvvet üretir ve dokuma, dokuma serbest bırakıldıktan sonra makaraya geri sarılır. Bu şekilde,araba emniyet kemeriYolcunun üst gövdesinin serbestçe hareket etmesini sağlar.

Retraktör, araba çarpıştığında kilitleme koruması sağlayabilen ve yolcu gövdesinin hareket etmesini önleyebilen bir kilitleme cihazına sahiptir. 

Genellikle iki tür kilitleme cihazı vardır: Kilitleme Arabanın hareketi ile tetiklenir, çekirdek bileşen ağırlıklı bir sarkaçtır, otomobil aniden durduğunda, atalet sarkacın ileriye doğru sallanmasına neden olur, pendulum hareketlerinin diğer ucundaki pençenin, pullu pençenin, pullu pençenin, rota tersine dönmesi için sıkıştığını önler, pullu durur. Sadece çarpışmadan sonra saat yönünde dönerek ayrılabilir.

Soruda belirtilen dokumayı çektikten sonra kilitleme ikinci çözümdür. Kilitin aktivasyonu, kayış çekildiğinde makara dönüş hızına bağlıdır. Çekirdek bileşen, makaraya monte edilmiş ağırlıklı bir koldur. Makara yavaş döndüğünde, yay kuvveti onu düzeltir. Dokuma hızlı bir şekilde çekildiğinde ve döndürüldüğünde, santrifüj kuvvet kolun ağırlıklı ucunun dışarıya doğru hareket etmesine neden olur. Aynı zamanda, genişletilmiş kol kamu makarası muhafazasına iter. Kam, döner mandalı bir kayan pim üzerinden bağlanır. Kam sola doğru hareket ettiğinde, pim pençedeki oluk boyunca hareket eder ve pençe makaraya bağlı dönen cırcır dişlisine çekilir, böylece pençe dişlere sıkışır ve böylece makaranın saat yönünün tersine dönmesini önler.